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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
在俱乐部CEO卡恩、俱乐部主席海纳之后，拜仁名宿马特乌斯也对球队的主教练纳格尔斯曼表示了支持。
马特乌斯在谈到拜仁的现状时表示：“纳格斯曼仍然是拜仁的合适教练。在对奥格斯堡失利以及4场不胜的灾难性阶段之后，卡恩对他表示了支持，这很好。”
马特乌斯表示：“这的确是这个优秀的年轻教练所经历的最困难的阶段，我依然相信他能够扭转局势，并且得出正确的结论。他太雄心勃勃，太有天赋了。这并不容易，最好在国际比赛日结束后马上恢复成功，否则事情会变得很不舒服。”
“这是正确的做法，也是纳格尔斯曼现在需要从俱乐部得到的。”
“但是，如果纳格尔斯曼成功度过了这场危机，并设法再次说服球队相信在对莱比锡、法兰克福的比赛中踢过的足球，几周后，人们对他和拜仁的看法将不同。”
（伊万）
在赛季初，拜仁曾5比3战胜莱比锡，6比1战胜法兰克福。马特乌斯表示：“我没有听说过任何关于纳格尔斯曼的坏话或者负面言论，我不认为他失去了更衣室的支持，也不认为球队在和他作对，或者试图送走他。他获得了一份5年的合同，俱乐部为他花费了大钱，这是教练在拜仁获得的最长的合同，所以大家肯定会同舟共济，度过难关。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
中超第27轮，申花主场7比1大胜云南玉昆， 这可能是本赛季最悬殊的比分， 也是这几年来申花单场比赛进球最多， 大家回忆一下，申花一场比赛进了7个球是什么时候，反正笔者是想不出来了。
本场比赛在上半场大家还是打的势均力敌，申花是2比1领先，但是下半场云南玉昆是突然崩溃了。主要还是特谢拉是真的稳，关键的时候该出的球都是一脚出球，阅读到对手防守最薄弱的环节，这也是当年利物浦青训出来的球员，内行看门道，外行看热闹，数据是不会说假话的。
在第12分钟的时候，特谢拉就助攻拉唐进球。第43分钟的时候，特谢拉是助攻谢鹏飞进球，从上半场来看，云南玉昆对于特谢拉的防守根本不到位，下半场的时候，没有换人防守，或者没有加强他的防守也是一个很大失误，在下半场第53分钟的时候又是特谢拉助攻金顺凯进球得分。这样特谢拉本场比赛也是完成助攻的帽子戏法。 特谢拉是第67分换下，但已经是大局已定。
笔者认为后面几场比赛，特谢拉依然有这样帽子戏法助攻状态，何愁不续约。 他不是能力的问题，而是本赛季因为年龄的增长，伤病增加不少。 本赛季27轮下来，特谢拉出场是17场，有3个进球，6个助攻。如果后面3场比赛都能出场的话，他最多上场是20场比赛， 2025赛季他出场是27场，2024赛季是25场比赛。 因此跟之前对比，他的出场次数少了很多，重要是硬战里面，他已经不是关键的球星。 再加上1993年出生的年龄。也是他 续约一大难题。 本赛季虽然没有结束但是关于申花10号的传闻不少，但感觉那些传闻新10号，都是网友自己猜的 。这个就跟当年的代替马莱莱的米内罗一样，大家讨论跟结果 ，都是不一致。 因此大家再等等1个多月时间，就知道能否续约成功了。
【球员介绍】
那不勒斯夺得意甲冠军，上次夺冠还是1990年的马拉多纳时代。
夸张点说，80年代后期的意甲争霸，老马是单核带队，打两大米兰的三外援，1990年那不勒斯力压两个米兰，第二次在意甲夺冠，之前一年还拿了欧洲联盟杯冠军（当时冠军杯只有联赛桂冠参赛，二三名都要踢联盟杯，所以联盟杯也是豪门云集），可以说，马拉多纳把球队带到了一个前所未有的高度。
决定胜负的，是所谓蛋糕上的樱桃。
80年代中后期，意甲每队只许引进三名外援，像尤文、两个米兰这类争冠强队，本土国脚实力都比较接近，差别往往就在于那三个外援。有点类似金元时代的中超，几支强队都能凑齐一批本土国脚，差别在于孔卡这类外援身上。
同期的争冠对手，外援是什么情况？AC米兰是荷兰三剑客，国际米兰是德国三驾马车，这两个组合有多强，不必多说。
相比1987年那不勒斯意甲首次夺冠，1990年老马带队第二次拿下意甲，更是神迹。
所以那不勒斯人说，这座城市有三宝：阳光、海水、马拉多纳，而大家也都说，那不勒斯是“一个人的球队”，就像1986年拿下世界杯的阿根廷一样。
为什么说马拉多纳特别牛呢？
那不勒斯当时的三外援，是“南美三杰”，这个组合名头没叫响，因为马拉多纳太抢眼、作用太突出，另外两个巴西人，卡雷卡是桑巴低谷期的主力前锋，有相当实力；中场阿莱芒相对平庸，现在已没什么人记得。
所以为什么说马拉多纳是球王，不光因为他个人球技出众，还有这种前无古人的单核驱动力，一个人对一支球队的提升力，老马的这一点，你不服不行。（李普利）
【比赛分析】
在俱乐部CEO卡恩、俱乐部主席海纳之后，拜仁名宿马特乌斯也对球队的主教练纳格尔斯曼表示了支持。
马特乌斯在谈到拜仁的现状时表示：“纳格斯曼仍然是拜仁的合适教练。在对奥格斯堡失利以及4场不胜的灾难性阶段之后，卡恩对他表示了支持，这很好。”
马特乌斯表示：“这的确是这个优秀的年轻教练所经历的最困难的阶段，我依然相信他能够扭转局势，并且得出正确的结论。他太雄心勃勃，太有天赋了。这并不容易，最好在国际比赛日结束后马上恢复成功，否则事情会变得很不舒服。”
“这是正确的做法，也是纳格尔斯曼现在需要从俱乐部得到的。”
“但是，如果纳格尔斯曼成功度过了这场危机，并设法再次说服球队相信在对莱比锡、法兰克福的比赛中踢过的足球，几周后，人们对他和拜仁的看法将不同。”
（伊万）
在赛季初，拜仁曾5比3战胜莱比锡，6比1战胜法兰克福。马特乌斯表示：“我没有听说过任何关于纳格尔斯曼的坏话或者负面言论，我不认为他失去了更衣室的支持，也不认为球队在和他作对，或者试图送走他。他获得了一份5年的合同，俱乐部为他花费了大钱，这是教练在拜仁获得的最长的合同，所以大家肯定会同舟共济，度过难关。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
中超第27轮，申花主场7比1大胜云南玉昆， 这可能是本赛季最悬殊的比分， 也是这几年来申花单场比赛进球最多， 大家回忆一下，申花一场比赛进了7个球是什么时候，反正笔者是想不出来了。
本场比赛在上半场大家还是打的势均力敌，申花是2比1领先，但是下半场云南玉昆是突然崩溃了。主要还是特谢拉是真的稳，关键的时候该出的球都是一脚出球，阅读到对手防守最薄弱的环节，这也是当年利物浦青训出来的球员，内行看门道，外行看热闹，数据是不会说假话的。
在第12分钟的时候，特谢拉就助攻拉唐进球。第43分钟的时候，特谢拉是助攻谢鹏飞进球，从上半场来看，云南玉昆对于特谢拉的防守根本不到位，下半场的时候，没有换人防守，或者没有加强他的防守也是一个很大失误，在下半场第53分钟的时候又是特谢拉助攻金顺凯进球得分。这样特谢拉本场比赛也是完成助攻的帽子戏法。 特谢拉是第67分换下，但已经是大局已定。
笔者认为后面几场比赛，特谢拉依然有这样帽子戏法助攻状态，何愁不续约。 他不是能力的问题，而是本赛季因为年龄的增长，伤病增加不少。 本赛季27轮下来，特谢拉出场是17场，有3个进球，6个助攻。如果后面3场比赛都能出场的话，他最多上场是20场比赛， 2025赛季他出场是27场，2024赛季是25场比赛。 因此跟之前对比，他的出场次数少了很多，重要是硬战里面，他已经不是关键的球星。 再加上1993年出生的年龄。也是他 续约一大难题。 本赛季虽然没有结束但是关于申花10号的传闻不少，但感觉那些传闻新10号，都是网友自己猜的 。这个就跟当年的代替马莱莱的米内罗一样，大家讨论跟结果 ，都是不一致。 因此大家再等等1个多月时间，就知道能否续约成功了。
【球员介绍】
那不勒斯夺得意甲冠军，上次夺冠还是1990年的马拉多纳时代。
夸张点说，80年代后期的意甲争霸，老马是单核带队，打两大米兰的三外援，1990年那不勒斯力压两个米兰，第二次在意甲夺冠，之前一年还拿了欧洲联盟杯冠军（当时冠军杯只有联赛桂冠参赛，二三名都要踢联盟杯，所以联盟杯也是豪门云集），可以说，马拉多纳把球队带到了一个前所未有的高度。
决定胜负的，是所谓蛋糕上的樱桃。
80年代中后期，意甲每队只许引进三名外援，像尤文、两个米兰这类争冠强队，本土国脚实力都比较接近，差别往往就在于那三个外援。有点类似金元时代的中超，几支强队都能凑齐一批本土国脚，差别在于孔卡这类外援身上。
同期的争冠对手，外援是什么情况？AC米兰是荷兰三剑客，国际米兰是德国三驾马车，这两个组合有多强，不必多说。
相比1987年那不勒斯意甲首次夺冠，1990年老马带队第二次拿下意甲，更是神迹。
所以那不勒斯人说，这座城市有三宝：阳光、海水、马拉多纳，而大家也都说，那不勒斯是“一个人的球队”，就像1986年拿下世界杯的阿根廷一样。
为什么说马拉多纳特别牛呢？
那不勒斯当时的三外援，是“南美三杰”，这个组合名头没叫响，因为马拉多纳太抢眼、作用太突出，另外两个巴西人，卡雷卡是桑巴低谷期的主力前锋，有相当实力；中场阿莱芒相对平庸，现在已没什么人记得。
所以为什么说马拉多纳是球王，不光因为他个人球技出众，还有这种前无古人的单核驱动力，一个人对一支球队的提升力，老马的这一点，你不服不行。（李普利）
📷 莱切VS尤文图斯精彩图集
