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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
6月1日凌晨3点，欧联杯决赛，120分钟双方打成1-1平，点球大战，塞维利亚4-1胜出，总比分5-2拿到冠军。
点球大战，小曼奇尼与伊巴涅斯都罚失了点球。
第55分钟，纳瓦斯传中，小曼奇尼不小心自摆乌龙，罗马1-1。
第34分钟，小曼奇尼直塞，迪巴拉左脚抽射进球，罗马1-0。
塞维利亚首发：13-布努、16-赫苏斯-纳瓦斯（95‘2-蒙铁尔）、44-巴代、6-古德利（127’23-马尔康-特谢拉）、3-特莱斯（95‘4-雷基克）、20-费尔南多（129’8-霍尔丹）、10-拉基蒂奇、55-奥坎波斯、21-奥利弗-托雷斯（46‘7-苏索）、25-布赖恩-希尔（46’17-拉梅拉）、15-恩-内斯里
罗马首发：1-帕特里西奥、3-伊巴涅斯、23-曼奇尼、6-斯莫林、37-斯皮纳佐拉（105‘14-迭戈-略伦特）、4-克里斯坦特、8-马蒂奇（120’52-博韦）、19-切利克（90‘59-扎莱夫斯基）、7-佩莱格里尼（105’92-沙拉维）、9-亚伯拉罕（75‘11-贝洛蒂）、21-迪巴拉（68’25-威纳尔杜姆）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
10月10日，WNBA季后赛四强战第三场，纽约自由人主场83比85输给亚特兰大梦想，系列赛总比分0比3被横扫出局。中国球员韩旭替补出战5分32秒，罚球2罚2中，得到2分2篮板。至此，韩旭结束了个人本赛季的WNBA征程。
进入季后赛，韩旭依旧表现不俗。首轮面对常规赛联盟第一的明尼苏达山猫，自由人完成WNBA历史上首次“黑八奇迹”。韩旭在整个系列赛中，虽然出场时间不算多，但她仍然能做到稳定输出，很好地完成了教练交给的场上任务。
纵观整个赛季，韩旭的收获与困境并存。从赛季初训练营合同起步，到稳稳留在大名单并健康地打完44场常规赛，她的身体状态和赛场适应能力都有显著提升，对WNBA的比赛节奏和球队体系的理解也更加深入。但客观而言，在自由人阵中，韩旭始终处于替补轮换的定位，上场时间并不稳定，战术权重相对有限。
这是韩旭登陆WNBA以来最稳定、出勤最完整的一季。常规赛阶段，她出战全部44场比赛，实现生涯首次常规赛全勤，赛季总得分277分，刷新个人WNBA单季得分纪录。场均出战13.7分钟，贡献6.3分2.5篮板，投篮命中率达到50%，出场数、总出场时间以及命中率均创造生涯新高。在有限的替补轮换时间里，她保持了极高的进攻效率，三分球命中率一度接近四成，既有篮下终结能力，也具备拉开空间的外线投射，多次在短暂登场中送出关键封盖，成为自由人替补席上重要的内线功能点。
在本赛季中期，韩旭迎来个人里程碑的集中爆发。8月2日，她达成WNBA生涯500分里程碑；两天后，生涯总得分来到518分，正式超越日本球员渡嘉敷来梦，成为WNBA历史上总得分最多的亚洲球员。在8月30日对阵芝加哥天空，她替补出战仅17分28秒，8投6中，三分球3中2，罚球5罚全中，砍下全场最高的19分外加5篮板2盖帽，且全场零失误，刷新了个人WNBA生涯单场得分纪录。
【球员介绍】
911当天用“飞机失事”举例
【911当天用“飞机失事”举例】在9月11日袭击事件的周年纪念日，米兰主教练阿莫林以飞机失事为例：“我希望我的球员们从中吸取教训。抱歉，这不是一个很愉快的例子，但当飞机失事发生时，人们会从中学到一些东西。你们明白我的意思。当事情出错时，我们会评估我们获得的信息，并将其反映到我们的训练中。”阿莫林在说出“飞机失事”这个词的瞬间，突然意识到了今天的特殊日期（9月11日），现场气氛顿时变得极为怪异。他随后露出了十分紧张且尴尬的苦笑，试图打圆场补救：“……呃，今天用这个做比喻确实不太好，但你们应该能理解我的意思。”
【比赛分析】
6月1日凌晨3点，欧联杯决赛，120分钟双方打成1-1平，点球大战，塞维利亚4-1胜出，总比分5-2拿到冠军。
点球大战，小曼奇尼与伊巴涅斯都罚失了点球。
第55分钟，纳瓦斯传中，小曼奇尼不小心自摆乌龙，罗马1-1。
第34分钟，小曼奇尼直塞，迪巴拉左脚抽射进球，罗马1-0。
塞维利亚首发：13-布努、16-赫苏斯-纳瓦斯（95‘2-蒙铁尔）、44-巴代、6-古德利（127’23-马尔康-特谢拉）、3-特莱斯（95‘4-雷基克）、20-费尔南多（129’8-霍尔丹）、10-拉基蒂奇、55-奥坎波斯、21-奥利弗-托雷斯（46‘7-苏索）、25-布赖恩-希尔（46’17-拉梅拉）、15-恩-内斯里
罗马首发：1-帕特里西奥、3-伊巴涅斯、23-曼奇尼、6-斯莫林、37-斯皮纳佐拉（105‘14-迭戈-略伦特）、4-克里斯坦特、8-马蒂奇（120’52-博韦）、19-切利克（90‘59-扎莱夫斯基）、7-佩莱格里尼（105’92-沙拉维）、9-亚伯拉罕（75‘11-贝洛蒂）、21-迪巴拉（68’25-威纳尔杜姆）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
10月10日，WNBA季后赛四强战第三场，纽约自由人主场83比85输给亚特兰大梦想，系列赛总比分0比3被横扫出局。中国球员韩旭替补出战5分32秒，罚球2罚2中，得到2分2篮板。至此，韩旭结束了个人本赛季的WNBA征程。
进入季后赛，韩旭依旧表现不俗。首轮面对常规赛联盟第一的明尼苏达山猫，自由人完成WNBA历史上首次“黑八奇迹”。韩旭在整个系列赛中，虽然出场时间不算多，但她仍然能做到稳定输出，很好地完成了教练交给的场上任务。
纵观整个赛季，韩旭的收获与困境并存。从赛季初训练营合同起步，到稳稳留在大名单并健康地打完44场常规赛，她的身体状态和赛场适应能力都有显著提升，对WNBA的比赛节奏和球队体系的理解也更加深入。但客观而言，在自由人阵中，韩旭始终处于替补轮换的定位，上场时间并不稳定，战术权重相对有限。
这是韩旭登陆WNBA以来最稳定、出勤最完整的一季。常规赛阶段，她出战全部44场比赛，实现生涯首次常规赛全勤，赛季总得分277分，刷新个人WNBA单季得分纪录。场均出战13.7分钟，贡献6.3分2.5篮板，投篮命中率达到50%，出场数、总出场时间以及命中率均创造生涯新高。在有限的替补轮换时间里，她保持了极高的进攻效率，三分球命中率一度接近四成，既有篮下终结能力，也具备拉开空间的外线投射，多次在短暂登场中送出关键封盖，成为自由人替补席上重要的内线功能点。
在本赛季中期，韩旭迎来个人里程碑的集中爆发。8月2日，她达成WNBA生涯500分里程碑；两天后，生涯总得分来到518分，正式超越日本球员渡嘉敷来梦，成为WNBA历史上总得分最多的亚洲球员。在8月30日对阵芝加哥天空，她替补出战仅17分28秒，8投6中，三分球3中2，罚球5罚全中，砍下全场最高的19分外加5篮板2盖帽，且全场零失误，刷新了个人WNBA生涯单场得分纪录。
【球员介绍】
911当天用“飞机失事”举例
【911当天用“飞机失事”举例】在9月11日袭击事件的周年纪念日，米兰主教练阿莫林以飞机失事为例：“我希望我的球员们从中吸取教训。抱歉，这不是一个很愉快的例子，但当飞机失事发生时，人们会从中学到一些东西。你们明白我的意思。当事情出错时，我们会评估我们获得的信息，并将其反映到我们的训练中。”阿莫林在说出“飞机失事”这个词的瞬间，突然意识到了今天的特殊日期（9月11日），现场气氛顿时变得极为怪异。他随后露出了十分紧张且尴尬的苦笑，试图打圆场补救：“……呃，今天用这个做比喻确实不太好，但你们应该能理解我的意思。”
📷 拉齐奥VS帕尔马精彩图集
